目前，由中国投资扶植的哈萨克斯坦阿拉木图州卡普恰盖光伏电坐和乌兹别克斯坦纳沃伊光伏电坐均已投入运营。4月3日晚间，三一沉能发布通知布告称，拟取乌兹别克斯坦签订和谈，投资扶植两个风电项目。此外，中国还能够通过添加新能源汽车出口和兴建新能源汽车工场的体例，优化中亚能源布局，鞭策中亚财产升级，并添加处所就业。
4月初，欧盟同中亚举行了第一次领袖峰会，将双边关系升级为计谋合做伙伴关系的同时，欧盟还颁布发表将启动总额为120亿欧元的“全球门户投资打算”，用于支撑中亚正在新能源、原材料以及基建方面的合做。为什么欧盟正在当下如斯注沉中亚！
美国对中亚的商业和投资较着少于欧盟。相较于中国和欧盟，美国的海外根本设备工程承包能力也较着不脚，这导致美国的中亚计谋愈加依赖价值不雅和认识形态的输出。美国的新版中亚计谋文件《美国中亚计谋 2019-2025：推进从权取经济繁荣》就间接指出，取中亚五国连结慎密的合做关系，有益于“美国的价值不雅”并“均衡邻国影响力”，同时催促中亚“实施”并“加强轨制”。
欧盟认为，中亚所处的地舆使其成为欧盟向亚欧拓展影响力的“跳板”。若是添加对中亚的影响力，就能介入“心净地带”，更好地同中国取俄罗斯这两大“地缘敌手”进行博弈，进而正在亚欧事务上博得计谋自动。2014年起头的乌克兰危机和2022年迸发的俄乌冲突，导致了欧洲周边的恶化。面临来自工具两个标的目的的双沉计谋压力，为了打破美俄斗争的僵局，本身的计谋自从性和国际地位，欧盟愈发注沉中亚的感化，于是加大了对中亚的交际投入。2022年以来，欧盟取中亚的各层级接见会面较着增加，区域间对话机制不竭完美。
因为欧盟是一个财产发财、手艺先辈的超大型经济体，正在共建“两头走廊”的过程中，中亚国度能够更多选择正在欧盟具有较着比力劣势的行业取欧盟加强合做，以实现合做收益的最大化。例如，正在工场的智能化出产和办理方面，中亚能够和思爱普、西门子等欧盟的工业软件巨头加强合做；正在农产物冷链储运方面，中亚能够更多地取Thermo King、Dachser等欧盟冷链储运处理方案供给商加强合做（欧盟的冷链储运手艺处于国际领先程度）。
中亚必需充实认清美国输出“美式”的性和风险性，加强反渗入能力的扶植，对美国实体投资申请的审批要慎之又慎。当然，跟着USAID被本届美国关停，中亚反渗入的压力可能有所缓解。不外，跟着特朗普最新一轮赏罚性关税政策的出台，中亚正在经贸范畴又将承受更大的外部压力——哈萨克斯坦被加征27%的特定关税，其他中亚国度被加征10%的基准关税，哈萨克斯坦被加征的税率比欧盟（20%）和日本（24%）都要高。总体上看，正在这几个大国和国际组织中，取美国合做的价值可能是最低的。
第二，中亚需要细心识别和权衡取分歧大国或国际组织进行合做的潜正在收益和风险，正在多元均衡的根本上确定优先的合做对象，至多做到有所侧沉。
更主要的是，中国从导的国际合做不附加任何前提，而是强调平等协商、包涵和互利共赢。比拟欧盟和美国，取中国合做的价值明显是更高的。因而，正在合做共建“两头走廊”的过程中，中亚需要正在识别风险的根本上，精准操纵欧盟的比力劣势，然后充实依托中国的财产力量和全体劣势。
如前文所述，中亚高度依赖欧盟的产物、手艺、资金、人才和政策等要素，以支持本国的经济成长，而欧盟经济对中亚的需求很是无限。欧盟更多看中的是中亚的区位劣势，但愿借中亚的区位扶植“两头走廊”，以实现更大的地缘经济好处。全体实力无限的中亚，需要正在多向量交际中促进取欧盟的关系，从而保障本身的和成长平安。欧盟不至于依托一个中亚来保障它的和成长平安，而是更但愿中亚为本人充任一个“跳板”的脚色，以便正在大国之间进行博弈。由此不雅之，正在取欧盟的关系中，中亚处于相对弱势的地位，对欧盟的政策变化容易表示出较高的性。
这一系统需要合适所谓的“”、“善治”和“通明度”等“欧盟价值不雅”。第一届欧盟-中亚峰会针对“两头走廊”扶植的会商，恰是正在“全球门户打算”的相关议程下进行的。冯德劳恩还颁布发表，“全球门户打算”将投资120亿欧元，加强欧盟和中亚正在交通根本设备、环节原材料和数字互联等范畴的合做。
例如，中国能够衔接“两头走廊”交通收集的扩建工程。目前，“两头走廊”还无法替代北方走廊或其他商业线年，颠末“两头走廊”的货色总量仅相当于颠末北方走廊货色总量的不到10%，交通线里程的不脚是间接缘由。中邦交建、中国铁建等交通扶植企业控制领先的工程手艺，能正在各类复杂地质前提下高质量地完成公、铁、桥梁和地道的扶植。通过中吉乌公、西欧-中国西部国际公、中吉乌铁、中哈铁、中国-土库曼斯坦-伊朗铁等工程的扶植，中国曾经堆集了正在“两头走廊”中亚段进行施工功课的丰硕经验。
当然，欧盟需要正在美国、中国和俄罗斯等大国之间维持必然计谋自从性，不会唯美国极力模仿。因而，取欧盟关系的升级仍然会给中亚带来更多成长机缘，环节正在于若何把多出来的成长机缘为现实收益。
特朗普的屡屡失信，让跨大西洋关系呈现了较着裂痕，欧盟也加速了寻找其他慎密伙伴的程序，中亚即是此中一个方针。
至于对外投资能力，中亚则愈加亏弱。截至2023年，中亚五国的对外间接投资流量只要9。66亿美元，低于克罗地亚、和爱沙尼亚等欧洲小国。至于中亚流入欧盟的投资，更是微乎其微。别的，吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦还通过普惠制享受进入欧盟市场的优惠待遇，被免去了进口关税。
明显，美国火急但愿中亚五国移植所谓的“美式”。为了“美式”，美国借帮美国国际开辟署（USAID）奉行“中亚社会立异”（SICA）和“中亚青年带领力学院”（CAYLA）等项目，培育所谓的“青年社会”，以至策动“颜色”，例如2005年吉尔吉斯斯坦的“郁金喷鼻”。然而，吉尔吉斯斯坦并没有正在“”后送来经济成长的黄金期，时至今日都仍是中亚甚至世界范畴内最贫苦的国度之一。
“两头走廊”东侧的中国，和欧盟互为第二大商业伙伴和次要的外国投资来历方，而中国又是东盟和日本等大型经济体的近邻。据测算，“两头走廊”是中国承平洋沿岸到欧洲的最短线，正在中国和欧洲之间运输货色，若路过“两头走廊”，能平均节流2500公里的距离。从上海往欧洲运货，走“两头走廊”仅需10天时间，走北方走廊则需要20天，海运则需要45至60天。从经济合做便当化的角度来看，欧盟取中亚共建“两头走廊”是顺理成章的事。对欧盟而言，取中亚共建“两头走廊”，就是扶植一条缩短欧盟取亚太地域运输距离的计谋通道，可以或许大幅降低物流成本，并强化欧盟取中国等次要合做伙伴的财产链协同。
当前，美欧商业和的火药味被按下暂停键。正在这盘复杂的地缘棋局中，中亚做为两头走廊的计谋枢纽，中亚国度的计谋选择和地域变化将深刻影响欧亚的将来图景，对此我们还需要亲近察看。但能够确定的是，中国一直以共商共建共享为准绳，为欧亚伙伴关系赋能。这大概也是中国方案给世界的最深刻其实：实正的互联互通，始于道而终究。
当前，“两头走廊”已成为欧盟中亚关系的主要纽带。对中亚来说，既然处正在亚欧“十字口”如许一个计谋要地，就必需审慎评估和这一区位慎密相关的各类合做方案。那么，环绕“两头走廊”，中亚该当若何进行计谋结构，才能最大程度地本身好处？
“两头走廊”打算最早由土耳其于2015年提出，别名“跨里海国际运输走廊”（Trans-Caspian International Transport Route， TITR）打算。该“走廊”以欧盟为起点，先颠末土耳其和南高加索地域，然后正在里海通过轮渡抵达土库曼斯坦和哈萨克斯坦，进而联通其他中亚国度和南亚国度，最终抵达中国。中亚正好位于“两头走廊”的中段，是整条“走廊”不成或缺的交通枢纽。打算提出后，不少沿线国度和地域纷纷响应，参议合做事宜。
2024年11月15日，跟着X8083次中欧班列（沉庆—杜伊斯堡）从沉庆连合村坐开出，标记着中欧班列累计开行冲破10万列，发送货色超1100万标箱、货值超4200亿美元。
而对中亚来说，和欧盟走近是交际政策转型的惯性使然。汗青上，中亚持久遭到俄罗斯帝国的和苏联的节制。因为中亚国度本身实力无限，过度依赖某一个大国明显不是明智的做法，更容易陷入被动和不平安的境地。因而，中亚国度的交际正在过去几十年间年不竭朝着多元均衡的标的目的成长，即寻求取美国、欧洲、俄罗斯和中国等多国同时提拔关系，以此来实施对冲计谋，从而本身好处。这为后来中亚取欧盟走近创制了交际前提。
例如，中亚五国能够结合评估中亚境内分歧地域的生态和天然资本情况，然后标出适合扶植某些类型根本设备的地段、不太适合扶植某些类型根本设备的地段和出于生态目标投资方进入的地段；能够结合查询拜访中亚境内分歧地域的投资需求，然后对各地分歧业业的投资需求进行评估，构成同一的投资指点看法，等等。为此，中亚五国需要事先完美内部协调机制，避免呈现大的好处不合以至恶性合作。
那么，中亚对欧盟的吸引力次要表现正在什么处所？那就是中亚做为亚欧“心净地带”的区位劣势。这是欧盟扶植“两头走廊”的主要依托，而欧盟很是需要这条“两头走廊”。
第一，因为本身实力无限，贫乏博弈筹码，中亚必需充实操纵本身的区位劣势，针对想要正在中亚投资扶植“两头走廊”的外国企业，成立相对同一的地域准入尺度，以提拔正在国际合做中的全体议价能力。
中国新能源财产的敏捷兴起也创制了新的合做机缘。因为全年日照时间长，风力大，中亚储藏着丰硕的太阳能和风能，但缺乏开辟能力。中国不单正在光伏产能取风电拆机容量上遥遥领先，还控制了光伏取风电设备的焦点制制手艺，可以或许充实隔辟和操纵这些洁净能源。
2023年，欧盟继续连结中亚第二大商业伙伴的地位，仅次于中国（894亿美元）。从进出口产物形成来看，中亚从欧盟进口的产物以机械、交通运输设备、电气设备和化学成品为从，工业制成品占一半以上，中亚对欧盟的出口则集中正在原油、天然气、金属和棉纤维等少数初级产物。两者是高度互补的商业布局。
对欧盟来说，“两头走廊”是奉行“全球门户打算”不成或缺的平台。也就成了欧盟积极争取的对象。
欧盟联袂中亚共建“两头走廊”，是以本身的地缘和经济好处为首要方针的。无论是正在地缘上制衡中国和俄罗斯，仍是正在地缘经济上用“全球门户打算”抵消的影响力，推广合适“欧洲价值不雅”的“高尺度基建系统”，都表现了零和博弈的思维体例。
欧盟正在扶植“两头走廊”的同时，还正在鞭策“全球门户打算”取“两头走廊”打算的对接。欧盟的“全球门户打算”是一项价值3000亿欧元的根本设备投资打算，欧盟但愿为改善新兴经济体根本设备的同时，也但愿推广本人的“高尺度”基建系统。
特朗普上台以来，美欧关系就一曲处于极其微妙的变化傍边。两边不只环绕俄乌问题立场相左，特朗普不加区此外“对等关税”也再次深深刺激了盟友欧洲。
现实上，欧盟取中亚的合做趋向正在过去十年间不竭深化。欧盟不单常年做为中亚最大的商业伙伴之一，仍是中亚最大的外国间接投资来历地。过去10年，欧盟对中亚的间接投资跨越1000亿欧元，占中亚操纵外国间接投资总额的40%以上。
可是，鉴于欧盟的合做及价值导向，加上中亚正在取欧盟的关系中处于相对弱势的地位，中亚需要相关合做项目附带前提的风险，并制定防备风险的办法，终究满脚某些前提是以市场经济纪律为价格的。
正在多元均衡交际政策的指点下，中亚力求正在美国、中国、欧盟和俄罗斯等大国和国际组织之间连结均衡，避免依赖单一外部力量，这是能够理解的。可是，这些大国和国际组织的合做及价值导向存正在较大差别，分歧的合做及价值导向将导致分歧的成长前景。
中国具有完整的财产系统，这决定了中国投资营业的全面性。中国还具有先辈的制制手艺和显著的规模经济劣势，可以或许以更低的成本供给更多的优良产物和办事，从而建立起中资企业的强大合作力。因而，中国能正在“两头走廊”扶植的诸多范畴充实阐扬本身特长，为中亚和周边国度的经济成长注入动力。
比拟之下，中亚正在欧盟对外货色商业总额（5。52万亿美元）中的占比只要1%。更况且，欧盟从中亚进口的油气、金属和棉纤维等产物具有很强的可替代性，这些产物也能够从其他国度进口。油气是欧盟需求量较大的中亚进口产物，特别是正在欧洲因乌克兰和平对俄罗斯实施制裁之后。美国、挪威和中东可认为欧洲供给较多的油气供应，俄罗斯油气也仍然连结了必然份额，中亚油气供应并不十分凸起。
